Əyləc kaliperi

Daha böyük pistonlar:Pistonlar nə qədər böyükdürsə və əyləc yastiqciqları ilə təmasda olduqları sahə nə qədər böyükdürsə, onların rotorda sıxma qüvvəsi bir o qədər çox olur.

Daha çox pistonlar:Aşağı{0}}sonlu üzən əyləc kaliperlərinin bort tərəfində tək porşen var. Aşağı{2}}sonlu sabit kaliperlərdə rotor diskinin yan tərəfində bir cüt piston var. Yüksək -performanslı kaliperlər rotorun əks tərəflərinə quraşdırılmış çoxsaylı sancaqlar və ya cüt sancaqlara malik ola bilər. Altı{6}}pistonlu modellər getdikcə daha çox yayılmışdır və hətta 12 porşenli modellər də eşidilmir. Pistonların sayının artırılması da kaliperin sıxma gücünü artırmağa xidmət edir.

Daha az istilik saxlama:Müəyyən mənada əyləclərinizi hərəkəti istiliyə çevirmək üçün bir cihaz kimi düşünmək olar. Vasitə yavaşladıqca, bütün bu kinetik enerji harasa getməli olur və onun böyük hissəsi istiliklə başa çatır. Beləliklə, əyləc kaliperləri nə qədər yaxşı havalandırılsa, bir o qədər yaxşı işləyir. Həmçinin, əyləc rotorunun səthi nə qədər böyükdürsə, istilik bir o qədər çox yayılır.

Ən sadə halda əyləc kaliperləri güc-çoxaltma cihazlarıdır. Əyləc pedalına addımlayın və kiçik bir piston əsas silindrdə əyləc mayesini sıxır. Əyləc mayesi sıxılmadığı üçün bu qüvvə dərhal əyləc kaliperlərinə ötürülür. Əyləc kaliperinin içərisində böyük porşenlər əyləc yastiqciqlarını əyləc rotoruna itələyərək tətbiq olunan qüvvəni artırır.

Sabit əyləc kaliperləri vəziyyətində, pistonlar hər iki tərəfdən sıxılır. Üzən əyləc kaliperləri vəziyyətində, porşen əvvəlcə daxili əyləc yastiqciqını itələyir, kaliperi rotordan uzaqlaşdırır, bu da xarici əyləc yastığının rotorla təmas etməsinə səbəb olur. Kaliper sürüşmələri bu hərəkətə imkan verir.